Formarse
Un ultraligero es una aeronave ligera que se rige por las mismas leyes de mecánica que cualquier otra aeronave del mismo tipo. Un ultraligero de 3 ejes se comporta como un avión con una inercia más baja pero una relación peso-potencia más alta, lo que hace que este tipo de máquina sea "reactiva" y sensible "a los elementos".
La estructura de las clases de vuelo es la del método ENAC que he elegido:
Por su rigor pedagógico,
- Su información a bordo con un ritmo adecuado,
- Su marco didáctico asegura el vuelo.
Es idéntico a lo que se enseña en PPL o LAPL. Y para los más escépticos, esta elección del método está motivada por el hecho de que hoy en día la FFPLUM utiliza en gran medida esta guía ENAC en sus programas de referencia para la formación de instructores de ultraligeros, un programa "in fine" para los estudiantes pilotos.
- Este método constituye una base sólida para el pilotaje que enriqueceré con las particularidades relacionadas con la práctica de la microiluminación de 3 ejes.
- La formación se lleva a cabo en dos etapas. La primera consiste en la adquisición de técnicas de pilotaje y conduce a la "liberación" en vuelo en solitario. La segunda parte se ocupa más de las técnicas de navegación, la gestión de vuelo y la práctica.
Si veinte horas de entrenamiento de vuelo parecen un mínimo, no siempre es suficiente en la mayoría de los casos para sentirse completamente cómodo en esta práctica. Este número total de horas de formación también depende en gran medida del ritmo de aprendizaje del alumno.
- Por último, no olvidemos que también hay que superar un examen teórico sobre el terreno, lo que requiere una buena cantidad de trabajo personal. Es una vez que haya obtenido este último que puede obtener la certificación, esta calificación incluye la calificación de radio y su extensión de privilegio para campos IFR.
>> >> Calificación Radiofónica y Extensión IFR
El proceso de formación debe considerarse atractivo, requiere que te mantengas motivado, trabajo personal y diligencia.
El fruto de sus esfuerzos será entonces coronado por la libertad de volar.
Método ENAC
La Guía del Instructor ENAC VFR utilizada en la aviación homologada también se está convirtiendo en un referente en el mundo de los ultraligeros.
Este método ha demostrado en gran medida su eficacia y ahora está incluido en el programa de formación de instructores que ofrece la FFPLUM.
Sin embargo, si un método sigue siendo un método cuyos aspectos pueden desarrollarse más adelante, este tiene el mérito de haber sido madurado por una institución de renombre mundial en términos de formación, entonces ¿por qué privarse de él?
La práctica de este método significa que los temas necesarios y suficientes para dirigir de manera responsable se abordan a través de lecciones oportunas con una contribución progresiva de nuevos conocimientos.
En resumen, no hay nada que quitarle... incluso para ultraligeros.
EL material didáctico
Se le proporcionará un manual de apoyo a la formación que le orientará:
- en el aprendizaje de los conocimientos teóricos relacionados con cada una de sus lecciones de vuelo,
- en el aprendizaje de materias relacionadas con tu examen teórico.
Seguimiento personalizado
El seguimiento de su aprendizaje es objeto de una grabación que compartimos con cada vuelo.
Los siguientes vuelos están programados de acuerdo con el nivel alcanzado en las lecciones anteriores.
Las primeras 9 lecciones serán las más importantes para tu técnica de conducción, les prestaremos especial atención sin tratar de "saltarte los pasos".
Estas lecciones se pueden repetir si es necesario, ya que el tiempo ahorrado en la adquisición de una habilidad lamentablemente no existe.
Entorno a la lección
La organización de las lecciones se basa en un punto de preparación para el vuelo, un repaso al final del mismo, o una larga preparación cuando surja la necesidad.
Por supuesto, el trabajo personal que se haya podido proporcionar antes de cada vuelo por parte del alumno, el aprendizaje de los procedimientos en tierra facilitará enormemente su restitución en vuelo y por lo tanto la velocidad de aprendizaje.
Preparación del vuelo
Su finalidad es validar los conocimientos teóricos necesarios para comprender los ejercicios de vuelo. Está idealmente posicionado antes de cada vuelo.
Se le presenta una explicación detallada de los ejercicios que se realizarán en vuelo (el escenario de vuelo) y corresponderá a lo que le habría pedido que estudiara en el manual pedagógico al final de la lección anterior.
El vuelo
Seguirá el escenario de vuelo ya presentado, que se llevará a cabo en 3 pasos muy respetados para un mejor aprendizaje:
- Se lo mostro
- Le acompaño
- Lo hace
Las sesiones en vuelo duran unos 40 minutos.
Conclusión del vuelo
El final de un vuelo es una oportunidad para hacer un balance de las áreas de mejora, pero también y sobre todo de lo que fue exitoso y así permitir que el alumno sepa qué elementos debe capitalizar para el resto de su formación. Te diré la siguiente lección para estudiar en el manual pedagógico que se te ha proporcionado.
Larga preparación
Una lección en vuelo se sustituye por una teórica y/o un recordatorio de los procedimientos aplicables en vuelo cuando se pone de manifiesto que se ponen de manifiesto las lagunas en los conocimientos del alumno.
Del mismo modo, en ciertas etapas del entrenamiento de vuelo, se llevará a cabo una escuela en tierra en lugar de una lección en vuelo.
Calificación radioeléctrica y extensión de la prerrogativa IFR
La titulación radiofónica está incluida en la formación inicial, así como en su ampliación de la prescripción (decreto de 12 de julio de 2019, parte F):
Para los pilotos que ya tienen licencia pero aún no tienen estos derechos, también ofrezco un servicio de formación complementaria (radio y/o extensión de privilegios).
